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這是因為廢鋼鐵在收集過(guò)程中，常夾帶或沾染一些雜質(zhì)成分，如防蝕處理所鍍上的鋅、鋁、鎳、銅等有色金屬，這些金屬在電弧爐煉鋼過(guò)程中會(huì )因電弧產(chǎn)生的高溫及吹氧助熔，導致鋼液沸騰，并造成鋼液中鋅、鉛、鎘等危害環(huán)境的有毒元素大量揮發(fā)。

民間收集的廢鋼鐵中，除其自身所含雜質(zhì)環(huán)外，還常夾雜一些塑料、油脂等有機物，在拆船廢鐵及汽車(chē)廢料表面常有一層很厚的油漆涂裝層，這些有機物在高達1000多攝氏度的高溫下，將形成一氧化硫、氮氧化物、一yang化碳等有毒物質(zhì)，不僅會(huì )造成環(huán)境污染，并且會(huì )使得鋼材的孔洞類(lèi)缺陷大大增加。因此，在廢鋼鐵入爐前，廢舊鋼材回收站，必須進(jìn)行徹底分選、清洗等前期處理，使之符臺不同用途對于廢鋼鐵原料的技術(shù)標準。

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利用廢鋼作原料直接投入煉鋼爐進(jìn)行冶煉，每噸廢鋼可再煉成近1噸鋼，可以省去采kuang、選礦、煉焦、煉鐵等過(guò)程，廢舊鋼材回收價(jià)格，顯然可以節省大量自然**和能源。目前在煉鋼金屬料中，廢鋼已占總量的35%左右，由鐵礦石煉得的生鐵占總量的65%左右;因此，廢鋼的利用，引起社會(huì )的普遍重視，廢舊鋼材回收商，被稱(chēng)為“第二礦業(yè)”。許多國家缺乏鐵礦或鐵礦品位不斷下降，對廢鋼更為重視。

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廢鋼鐵場(chǎng)地實(shí)行封閉式定理，安裝監控設施，嚴禁廢鋼供應商進(jìn)入卸車(chē)現場(chǎng)，以免干擾質(zhì)量檢驗人員的工作。

要求廢鋼鐵供應商分類(lèi)進(jìn)貨，就是把重型、中型、小型、統料廢鋼分別裝車(chē)，單獨進(jìn)貨，這樣就可以解決定級不準確的問(wèn)題。

在火車(chē)運輸廢鋼鐵時(shí)，裝廢鋼在57噸以上的車(chē)皮，山西廢舊鋼材回收，不定級，可按一個(gè)價(jià)格結算。

對惡意摻雜作假de廢鋼鐵供應商，在本地區廢鋼鐵應用單位中通報，永遠不與其簽定廢鋼鐵合同。

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